Caponord: la Storia e il Mito

In breve

Caponord: la Storia ed il Mito
Erano gli anni 20, epopea per grandi imprese, il primo sorvolo dell’artico avvenne proprio nel 1926 ad opera dell’Ing. Nobile col suo dirigibile battezzato Norge. In quegli anni la Moto Guzzi era una giovane azienda alla ricerca di immagine e pubblicità. Carlo Guzzi, il fondatore, nel 1927 mise sul mercato il modello GT500 dandogli l’appellativo di Norge proprio come il famoso dirigibile; era evidente che il motivo fosse esclusivamente pubblicitario. La mossa non ebbe però l'effetto sperato; suscitando delle proteste da parte delle aziende motociclistiche concorrenti, le quali accusarono la Moto Guzzi di approfittare slealmente della popolarità di quell'impresa, senza averne alcun merito. La disputa diventò una guerra a colpi di comunicati-stampa con conseguente perdita d’immagine da parte della Moto Guzzi. Ecco, allora, la mossa intuitiva che diede inizio al mito di Capo Nord: nell’estate del 1928 Giuseppe, fratello di Carlo Guzzi, partì in direzione nord per arrivare dove finisce l’Europa, e raggiunse per la prima volta il circolo polare artico. Da qui e negli anni avvenire nacque il mito del viaggio a Capo Nord, naturalmente ad oggi le cose sono molto cambiate, le nostre moto sono sicuramente diverse così come le strade da percorrere. Il nostro viaggio mira al raggiungimento della metà senza però trascurare le bellezze e le città dei luoghi attraversati.

Programma


Il viaggio verrà sviluppato in senso antiorario, come se volessimo tornare indietro nel tempo ed inserendo il passaggio nelle Repubbliche Baltiche. Con un percorso complessivo di circa 8.700 km. Brennero/Brennero

Giorno 01 - Brennero – Praga km 437
Giorno 02 - Praga – Poznan km.311
Giorno 03 - Poznan – Ketrzyn km km .426
Giorno 04 - Ketrzyn – Riga km. 500
Giorno 05 - Riga
Giorno 06 - Riga – Tallin km. 309
Giorno 07 - Tallin – Vaasa km 419 – traghetto circa h1,30
Giorno 08 - Vaasa – Rovaniemi km 523
Giorno 09 - Rovaniemi – Inari km 327
Giorno 10 - Inari – Caponord – km 379 (Tunnel)
Giorno 11 - Caponord – Alta km 234
Giorno 12 - Alta - Tromso km 309
Giorno 13 - Tromso – Svolvaer km 421
Giorno 14 - Svolvaer (Lofoten)
Giorno 15 - Svolvaer – Mo i rama km 462
Giorno 16 - Mo I Rama – Trondheim km 477
Giorno 17 - Trondheim – Lom km 426
Giorno 18 - Lom – Bergen km 419
Giorno 19 - Bergen – Oslo km 495
Giorno 20 - Oslo – Copenaghen km 600
Giorno 21 - Copenaghen – Magdeburgo km. 492 passaggio da Amburgo tot km 611
Giorno 22 - Magdeburgo – Brennero km .700

Per i giorni 2, 3 e 4 è possibile apportare delle modifiche passando per Varsavia. Per il rientro, giorno 21, si può optare per un passaggio Treno/Moto da Amburgo per Monaco di Baviera.

Servizi e Costi

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Pilota e Passeggero in Camera doppia

da € 1.890,00

a persona
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Pilota in Camera singola

da € 2.890,00

a persona
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Pilota in Camera doppia condivisa (se disponibile)

da € 1.890,00

a persona
Costi
A partire da euro 1.890,00 con sistemazione in camera doppia (il costo può variare in base al periodo ed ai servizi richiesti)

Servizi:
21 pernottamenti in Hotel 3/4 stelle e/o Hotel tipici
21 colazioni
Tracciato GPS del percorso
Assistenza sanitaria
Road book cartaceo
Assistenza telefonica dall’Italia h24

La quota non comprende:
Parcheggi negli hotel.
Traghetti, pedaggi di tunnel e ponti.
Ingressi alle attrazioni turistiche.
Tutto ciò non specificato in "servizi"

Servizi su richiesta:
Ticket traghetto Tallin/Helsinki euro 100,00* moto passeggero (*in base al periodo di prenotazione)
Navigatore GPS con percorso precaricato
Servizio Moto al seguito treno da Amburgo a Monaco di Baviera
Camera singola hotel

Gallery

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