Motociclisti da Bar – episodio 11 – Peppe Pagano con Giovanni Paladino (nuovamente)
Eccoci di nuovo qui, nel nostro bar, il bar dei motociclisti.
Devo dire una cosa… quasi quasi la dico in latino: “Mi misi in Devae”, cioè mi sono messo nei guai!
Anzi, in realtà si tratta di puro siciliano
Tutta colpa di questo personaggio qui, Giovanni Paladino, il “dottore delle moto”.
abbiamo realizzato insieme una puntata e da quel momento mi sono arrivati così tanti messaggi che non ne posso più!
Perché vi dico questo?
Uno, ad esempio, mi ha scritto: “Ho un problema con la LC 1200, mi si spegne, eccetera…”
E poi: “Dove si trovava quel meccanico?”, “Che pezzi usate tu e Giovanni?”, e così via.
Insomma, ci scrivono in tantissimi, anche da Milano.
Con Giovanni proveremo a raccontare un po’ di storie e dare qualche consiglio utile per chi viaggia in moto.
L’ultima puntata è piaciuta molto, quindi continuiamo!
Problema di spegnimento sulla LC1200
Un utente ci ha scritto: “La mia LC si spegne, cosa devo controllare?”
Parliamo del modello dal 2013 in poi.
Giovanni dice che spesso il problema è legato alla pulizia dei corpi farfallati: è fondamentale farla, insieme a un reset dell’elettronica, soprattutto dopo i 40-45.000 km.
Questo aiuta moltissimo.
In certi casi, se si sente un rumore metallico, può esserci usura sugli alberi a camme, e allora sì, può spegnersi anche per quello.
Bisogna fare attenzione, perché un calo improvviso del motore può anche far cadere la moto.
Batteria sottodimensionata
Un altro amico mi ha scritto:
“La mia R1250 ha la batteria troppo piccola, sembra sotto-dimensionata.”
Giovanni conferma: per un periodo la BMW montava batterie da 12Ah invece che da 14Ah.
Ottime batterie, ma non abbastanza forti per gestire tutta l’elettronica moderna.
Non c’è stato un richiamo ufficiale, ma ora in officina montano direttamente la 14Ah.
Problemi con la pompa carburante
Molti lamentano problemi di pompa benzina rumorosa o secca.
Le benzine di oggi, anche quelle da 100 ottani, sono molto “secche”, quindi il sistema d’iniezione non si lubrifica bene.
Questo può causare usura e rumorosità.
E attenzione: non conviene aggiungere additivi, meglio evitare, le moto moderne vanno meglio con benzina pulita e basta.
Olio del cambio e manutenzione
Un’altra domanda: “Ogni quanto si cambia l’olio della trasmissione sulla BMW R1150GS?”
Giovanni consiglia ogni 10.000 km, su tutti i modelli.
Controllate sempre la calamita sul tappo di scarico: se ci sono limature, può indicare usura interna.
Un controllo semplice ma utile.
Pastiglie freno e consumo
Il consumo delle pastiglie dipende da dove si guida:
- Chi vive in collina o in montagna consuma di più, per via delle discese.
- In città o in pianura durano di più.
Giovanni dice: “Io, quando la pastiglia è al 50%, la cambio già.”
È un buon approccio, soprattutto per chi tiene molto alla sicurezza.
Gomme e pressione
Un altro tema molto richiesto: che gomme montare e con che pressione.
Per una moto carica, con valigie e passeggero, Giovanni consiglia 2.9 bar dietro e 2.5 davanti.
Una minima differenza di pressione può cambiare il comportamento della moto.
Controllatele sempre a freddo.
Scarichi, emulatori e sound
Molti montano emulatori sulla valvola di scarico: si stacca la centralina della valvola e si mette l’emulatore, lasciando lo scarico “aperto”.
Risultato: suono più pieno, ma nessun guadagno reale in potenza.
Attenzione anche a chi toglie il catalizzatore: è fuori legge, oltre che rischioso per l’elettronica.
Fari e accessori
Montare fari non omologati è un errore comune.
Fanno tanta luce, ma non si possono usare su strada.
Oltre al rischio di multa, possono surriscaldare le parti anteriori del motore o interferire con il raffreddamento.
Conclusione
Giovanni consiglia sempre: fate manutenzione regolare, controllate batteria, freni, gomme e pressione.
E se avete dubbi, rivolgetevi a un’officina di fiducia.
Nel nostro “bar dei motociclisti” si chiacchiera, si scherza, ma si impara anche tanto.
Ci vediamo alla prossima puntata, con altre storie e consigli firmati Giovanni Paladino, il dottore delle moto.
Ciao a tutti da Peppe, gas aperto e prudenza sempre!
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